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马斯克又夸中国了，他说“中国在可再生能源发电和电动汽车领域，正处于世界领先地位。无论你怎么看中国，这都是事实”。前几天他还这么夸过，“中国有很多优秀的企业和很多优秀的人才，他们不仅会熬夜，凌晨三点也会兢兢业业地工作，甚至不会离开工厂，而美国工人则会尽量不去上班”。

这是领跑者的焦虑，没有骄傲。后有追兵，这也是事实。但追兵也焦虑，没有傲娇。比如他在中国电动汽车制造业的竞争对手之一李书福，这几天忙着把学生往工厂里赶。

吉利在全国有10多所院校，其中三亚学院今年有5000多学生毕业，李书福在与学生对话时说，如果认为学历学位就等同于能力地位，那大家都不要工作了，只要读书就行了。找机会干事、干成事更重要。要有底线思维和真才实学，否则迟早要“翻车”。

这是竞跑者的焦虑。在电动汽车这条赛路上，中美处在同一个起跑线上，同样是焦虑，但中国的企业家更注重教育，更重视塑造人、激励人。

也是在前几天，吉利学院在享有数学建模奥林匹克之称的“美国大学生数学建模竞赛”上，与全球28000多支大学生参赛队同场PK，竟然拿下了2个一等奖、1个二等奖、10个三等奖。

这就是中国的造车梯队，不是所谓的造车新势力，而是中国民族汽车企业自己培养的大学生。李书福寄语毕业生，“不抱怨，主动作为。不悲观，脚踏实地。”他说“每个时代都有自己的使命，每个时代都将塑造一批新人。”

是的，中国人并不是马斯克说得那么会熬夜，中国的工人也反感996，但中国人肯吃苦，对自己有要求，对未来有期许。所以马斯克夸我们的时候，我们听听就行了，不要太当真，不要有麻痹。我们有的是差距，必须努力。

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