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8月24日，工业和信息化部网站发布了政协委员李彦宏提案复函。工信部复函中表示，对李彦宏提出的《关于加快自动驾驶商用和智能交通普及，让老百姓出行更绿色便捷，实现碳达峰目标的提案》，工信部赞同其提出的建议，将加强部门协同、完善政策环境，加快推动我国智能网联汽车产业发展，为实现碳达峰目标作出积极贡献。

李彦宏提案共涉及四个方面的建议。分别为加快自动驾驶汽车相关标准建设，研究制定自动驾驶汽车相关产品安全审核和管理办法;建立由各级政府、产业界和学术界共同参与的自动驾驶规模化商用推进机制;加速交通基础设施智能化进程，广泛应用人工智能、大数据、5G等技术，构建低碳、高效、便捷的交通系统;以资金补贴的方式鼓励企业加大自动驾驶汽车及关键软硬零部件研发创新，促进自动驾驶汽车普及。

工信部复函对上述四方面建议分别进行了回复，并披露了一系列当前正在推进的工作数据。在标准建设方面，截至目前，工信部已先后开展50多项国家和行业标准制定工作，其中6项已正式发布、12项正在履行报批程序、30多项正在制定，并启动了20多项标准预研项目。研究编制了《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》，针对汽车生产企业及产品、车联网平台等重点环节，提出车联网卡实名制、软件代码备案、数据本地化存储及数据跨境传输报备、网络安全等方面安全要求。

在规模化商用推进方面，工信部复函表示，联合公安部、交通运输部发布了《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》，目前全国已有 26个省(市)出台管理细则，共计开放3200多公里测试道路。

在交通基础设施智能化方面，工信部复函表示，目前已联合公安部、交通运输部，在全国建设16家智能网联汽车测试示范区，大力支持建设部署路侧设备、通信基站等基础设施，搭建良好的测试和示范应用环境;联合住房和城乡建设部于2021年启动智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作，推动智能化基础设施、新型网络设施、“车城网”平台建设、标准制度完善等，目前已确定北京、上海等6个城市为第一批试点城市。

在支持研发创新方面，主要通过搭建协同攻关平台、积极利用产业基础再造和制造业高质量发展专项等渠道，支持智能网联汽车整车、新一代自动驾驶平台等产业链协同创新项目，通过整机带动、应用牵引促进共性技术研发创新，加速产业化发展进程。对于李彦宏提案中的资金补贴方面复函未做直接回应。

工信部复函表示，下一步，将进一步完善智能网联汽车、车联网标准体系，推进重点和急需标准的制定实施，推动相关部门完善法律法规，优化产业发展政策环境，加快智能网联汽车产业发展。将继续推进车联网在典型地区、典型场景大规模试验和商用部署，创新探索运营模式与商业模式，逐步形成可复制、可推广的建设与发展模式，助力实现碳达峰目标。

将继续坚持“单车智能+网联赋能”发展战略，加大网联基础设施建设力度，加快道路基础设施升级改造，营造良好的网联化发展环境。将深入贯彻落实《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，继续发挥国家智能网联汽车创新中心积极作用，加大政策支持力度，提高智能网联汽车技术创新水平。

关键词： 智能网联汽车 路测 碳达峰 产业发展