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据路透社报道，当地时间9月6日，英国汽车制造商和销售商协会(SMMT)公布的最新数据显示，由于全球供应链问题冲击汽车市场，英国汽车销量持续下滑，8月份新车注册量同比下降22%。

数据显示，8月份英国仅有68033辆新注册汽车，月度表现是2013年以来最弱的，较过去10年的平均纪录下降了7.6%。报道称，由于疫情持续肆虐，全球半导体短缺状态没有改善，从而削弱了汽车产量，导致汽车供应受限。

8月份，英国私人、企业、车队买家的注册量均出现两位数降幅，车队购买量下降了27.5%，约为12627辆。私人购车表现较好，注册量仍下降了15.2%，至33771辆，贡献了8月份的近一半销售额，约占49.6%。

SMMT的数据显示，今年7月，英国新车注册量为123296辆，新车销量下降了29.5%，跌至1998年以来的最低7月销量水平。此外，英国7月汽车产量同比下降37.6%，至53438辆，创下自1956年以来同期新低。今年6月，受全球芯片短缺等因素影响，英国汽车产量约为69079辆。尽管这一数字比去年6月有所上升，但仍是自1953年以来除去年以外最糟糕的6月产量。

今年上半年，英国汽车产量约为49.89万辆，同比下滑30.8%，也比2015年至2019年五年间上半年平均产量下降38.4%。2020年，英国汽车行业就已经元气大伤，仅生产了92.1万辆车，汽车产量下降了29.3%，是1984年以来的最低水平。

由于最近一段时间以来疫情反弹，英国新增确诊病例激增，居家隔离的人也随之猛增，汽车行业因此遭遇严重员工短缺。法新社以SMMT为消息源报道，一些车企因此有多达30%员工需居家隔离。

另一方面，疫情对于供应链上游的芯片产业造成了打击，间接导致全球汽车生产线产能下降。受疫情加剧影响，位于马来西亚的多家国际半导体巨头芯片生产线被迫停产，这让本就短缺的半导体芯片行业雪上加霜。

SMMT表示，供应链不确定性问题预计将持续到2022年，因此英国汽车制造商当前形势仍困难重重。SMMT呼吁，如果想要与海外对手保持竞争优势，就需要加大对汽车制造、电池生产和供应链转型等领域的投资。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示，尽管受疫情等多种因素影响，上半年产量大幅下降，但汽车行业仍有能力实现复苏?；羲贡硎荆壳坝⒐敌幸得媪俚淖蠲飨圆焕蛩刂饕醋匀虬氲继骞┯Χ倘焙鸵蛞咔榈贾碌挠霉げ蛔阄侍狻Ｉ竦詈旯劬米裳镜木醚Ъ以げ猓⒐迪拷?022年上半年恢复到疫情之前的水平。

关键词： 英国汽车销量 全球供应链 半导体短缺 销售额