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“世越”号船体调查委员会和负责船体扶正工作的现代三湖重工公司10日上午9时起开始对侧卧在木浦新港的“世越”号实施扶正作业。

5月10日，在木浦新港，“世越”号扶正工作即将启动，工作人员正在对船体进行检查。(韩联社)

9日，船体扶正预演作业成功完成，船体被拉起至纵截面与地面呈40度的水平后，放回到5度位置。今天的扶正作业将按照10度、40度、60度、90度和94.5度分阶段进行。

船体调查委和现代三湖重工当天上午7时许开始进行安检工作，并向现场参观的失踪者家属进行了说明。8时20分起，现场作业人员确认安全装备后正式安排作业人员。

停靠在船体后侧码头的浮吊船将利用钢索从后方将船体逐渐拉正，为了保证受力均衡和船体平衡，风速保持在每秒8米之内、海水流速低于每秒0.3米、浪高低于0.5米的气象条件最为理想。据气象厅数据，作业前木浦新港风速在每秒1米之内，风平浪静。

“世越”号贴地一侧和近海一侧各有64条钢索与浮吊船连接。船体每被扶正10度时，船体调查委将对现场人员公布消息，直到船体被扶正至94.5度时，船体调查委将宣布作业完成。扶正作业成功完成后，将启动针对船体左舷部分的调查工作以及失踪者搜寻工作。

“世越”号即将被扶正。(韩联社)

4年前，韩国发生“世越”号客轮沉没事件。从仁川港出发前往济州岛的“世越”号，于4月16日上午8点50分在全罗南道珍岛郡孟骨岛和巨次岛之间的孟骨水道发生倾斜，并于18日上午11点50分全部沉入水中。

当时船长和乘务员们通过广播要求乘客原地勿动，自己却搭乘海警快艇溜走。在船体不断倾斜，出口涌进海水的情况下，乘客们依然按照广播的指示原地等待救援，失去了最后的求生机会。当时，船上有前往济州岛修学旅行的325名学生、14名教师和104名普通乘客等共476人，有172人获救，295人遇难，9人下落不明。

在事发209天之后的2014年11月，政府停止搜寻失踪者，开始考虑打捞沉船。在事发近三年的去年3月23日凌晨，“世越”号终于露出水面。之后，“世越”号船体被运至木浦新港，4月11日上岸。

船体上岸后，对9名失踪者的搜寻全面展开。工作人员重点搜寻了3、4、5层的客舱和货舱，用清水清洗淤泥以寻找遗骸，同时在事发海域的搜寻工作也一并开展。在长达7个月的搜寻过程中，有4名失踪者的遗骸被找到并送还给家属，还剩下5人。去年11月16日，一直守在搜寻现场的失踪者家属们召开记者会后各自返回家乡，为失踪者举办了没有遗体的葬礼。

关键词： 沉船 悲剧