国产午夜一级毛片_亚洲欧美男人天堂_伊人精品视频在线观看_国产一线_国产在线首页_91久久综合

(资料图片)

船舶经纪公司Poten & Partners表示，2023年值得油轮船东期待。但该公司同时警告称，2023年市场仍存在不确定性，就像没有人能预料到新冠肺炎疫情或俄乌冲突。

以下是对2023年油轮市场保持乐观的5个理由：

第一，中国需求增加。2022年中国石油需求减少了约40万桶/日。国际能源署（IEA）预计，今年中国的需求量将增加80万桶/日，达到1580万桶/日。Poten认为，几乎所有增量都将通过海运进口，主要由VLCC承运。

第二，新造船订单涌现。随着二手船交易量的放缓，船东可能会将注意力集中在新造船上。在集装箱船和LNG运输船订单占据大量船台后，丰厚的收益和少量的订单将重新激发投资人对油轮新造船的兴趣。

第三，成品油轮表现更佳。市场将受益于2月5日起欧盟对俄罗斯成品油的禁令。长途运输（俄罗斯的出口和欧洲的进口）将推动吨海里需求，尤其是往返亚洲的大型LR1型和LR2型船。同时，跨大西洋运输量的增加将推动MR型船的需求。因此，成品油轮市场的表现或将优于原油轮市场。

第四，美国石油出口或创新纪录。2022年美国350万桶/日的原油出口数据已经创下纪录，这一数据得到了美国战略石油储备的支持。Poten表示，根据IEA的数据，美国石油产量将增加约50万桶/日，这将惠及所有油轮板块。

第五，有效运力供应受限。Poten认为，随着国际海事组织和欧盟新环境法规的实施及推进，船东为确保合规需要采取措施，包括油轮在内的所有航运板块都将受到影响。无论船东采取何种措施，都将减少部分可用运力。

来源：中国远洋海运e刊

关键词： 中国远洋 国际海事组织 集装箱船