在华合资公司北京现代销量刚有好转，现代汽车就传来“计划出售2家中国工厂”的消息。
据日经新闻消息，6月20日，在首尔举行的投资者关系活动上，现代汽车的首席执行官(CEO)张在勋表明将出售两家中国工厂。
张在勋表示，“最近几年，中国业务因国内外各种负面因素变得艰难。为了提升已受损的品牌形象，我们将专注于高性能车型”。
(资料图)
现代汽车与合资公司北京现代原本在中国有5家工厂，其中3家工厂位于北京市，河北省沧州市、重庆市各有1家工厂，总产能增为165万辆。
销量大幅下滑是现代计划出售工厂的原因。现代汽车2022年在华销量为26万辆。2016年销量曾达到113万辆，6年间减少了77%。这导致产能大幅闲置。
在2021年，现代将北京现代第一工厂卖给理想汽车，今年计划再出售两家工厂。有分析认为，现代正在办理2家停产工厂的出售手续。
即使是未来销量好转，现代汽车在华也不需要这么多产能。根据2022年11月5日北京现代提出的“2025向新计划”，车企在2025年希望达成的目标为年销50万辆以上。在这样的情况下，现代汽车出售两家工厂，可以提升经营质量与灵活度。
除了缩小规模外，现代汽车也打算调整在华经营策略。在中国市场，现代汽车销售的车型将从目前的13款减少至8款，还提出了以上海市为中心销售高档品牌“捷尼赛思(Genesis)”和SUV等高价位车型的方针。
目前现代汽车在华产品多而散，因此减少在售车型，可以集中厂商精力打造爆款产品、提升服务质量。不过由于连续多年销量下滑，韩系车在国内的口碑比较一般，这将对现代旗下高端品牌“捷尼赛思(Genesis)”开拓市场造成负面影响。 捷尼赛思目前在国内高端车市没有什么存在感，一不小心可能变成在华又一亏损业务。
可以看出，现代汽车的当务之急，是在北京现代体系打造爆款车型，并提升品牌美誉度，这样才能带动捷尼赛思(Genesis)”销量的提升。让在华业务得到高质量的发展。
大咖点评
中国市场虽然充满活力，但是已经严重内卷化，现代汽车需要找准赛道，才能展示出竞争力。
比如说，现代汽车集团是目前为数不多拥有FCEV、EV、HEV 、PHEV四大新能源领域动力系统的车企。已有的技术如何在国内落地，打造出受中国消费者欢迎的新能源车？这个问题如果能找到解决方案，现代汽车在中国市场就能找到发力点。
免责声明：文中部分图片来自网络，如有侵权，请联系删除！
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