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工人日报—中工网记者 毛浓曦 通讯员焦键 陈晖?

12月9日上午，经过1063天的连续攻坚奋战，西延高铁全线重点控制性工程——新延安隧道顺利贯通，作为全线首座贯通的长度10公里以上的长大隧道，该隧道的贯通标志着西延高铁全线隧道掘进达到50%，为按期实现开通运营目标奠定了坚实基础。

新延安隧道位于陕西省革命老区延安市宝塔区和甘泉县境内，全长16公里，为单洞双线隧道，全隧穿越黄土梁峁沟壑区，均为Ⅳ级—Ⅵ级围岩，最大埋深约250米，最小埋深约13米，地面建筑物多，地质条件复杂，是西延高铁全线安全风险最高、施工难度最大、建设工期最长的Ⅰ级高风险隧道。

建设单位西成客专陕西公司于2020年1月先行启动新延安隧道施工，组织1300多名施工人员，采取“长隧短打”施工技术，开挖4座斜井、2座疏散通道，形成10个同步高效施工作业面。施工过程中，在新延安隧道率先建成全国首座5G智能信息化混凝土拌和站，配置多功能钻机、全电脑三臂凿岩台车、智能拱锚一体化台车等成套智能化机械化大型设备，形成9条隧道机械化全工序流水作业线及1条隧道新型逃生管道系统，全面提升建设管理和施工水平，在确保隧道施工安全质量进度的同时，也为全线隧道施工高质量建设发挥了“样板引路”的作用。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，作为国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架重要构成和“十四五”时期重点建设项目。线路全长299.8公里，设计速度350公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略，助力革命老区乡村振兴，加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局，提升陕西在全国铁路网中的枢纽地位具有重要意义。

关键词： 高速铁路 重要意义 地质条件