油轮船东Teekay Tankers近日表示，由于俄乌冲突导致的贸易流变化和全球石油需求的复苏，2022年第四季度中型原油轮运费开始走高，预计到2023年该型船运费仍将维持高位。
公司首席执行官Kevin Mackay表示：我们认为需求将逐步变化，而不是在短期内飙升，2023年中型原油轮运力将继续吃紧，从而支撑中型油轮运价。
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俄乌冲突升级以来，欧洲炼油商将原油来源地转向墨西哥湾沿岸、拉丁美洲、西非和中东，导致苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮的吨海里需求持续上升。
Mackay指出，2022年中型油轮吨海里需求同比增长了12%，其中，阿芙拉型油轮需求增长了12.6%，苏伊士型油轮需求增长了近10.7%。
Teekay Tankers在其2022年第四季度盈利报告中表示，第四季度中型原油轮运价飙升至有记录以来的最高水平。
尽管当前运费已从2022年第四季度的高点下降，但2023年迄今的平均运价仍达41.45美元/吨，较2022年第一季度的24.63美元/吨上涨了68.3%。
全球石油总需求重回疫情前水平，将进一步支持油轮运价。根据普氏的预测，由于中国需求复苏， 2023年全球石油需求将增长220万桶/日。
由于很大一部分中型油轮吨位被“影子”船队吸收，运力供给明显不足。“影子”船队中约有150艘阿芙拉型油轮和70艘苏伊士型油轮。
从长期来看，油轮订单量处于历史低位，而且随着船队的老化船舶报废率也将上升。Teekay的数据显示，目前全球油轮手持订单量为800万载重吨，不到现有船队的4%，是1990年代中期以来的最低水平。
Teekay预计，碳强度指标（CII）等新环境法规的引入将迫使船舶减速，实际运力将进一步减少。
来源：中国远洋海运e刊
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