(资料图)
根据克拉克森的最新数据，目前全球船订单量相当于所有船队总运力的10%，但不同船队之间的差异很大。
油轮船队的现有订单量仅占总运力的4%，散货船队占7%，集装箱船队占29%，而液化天然气船队这一占比达到了50%，创下历史新高。
外媒Splash专栏作家Andrew Craig-Bennett在评论LNG订单量时指出：“LNG订单激增的原因有目共睹——用船舶运输取代管道运输，这可能是永久性的，因为船舶允许自由选择供应商，而现在的世界充满不确定性?！?/p>
船舶经纪商Banchero Costa在最新一份周报中表示：“如果没有足够的长期液化天然气交易，欧洲未来每个冬季都将面临昂贵的代价。欧洲在锁定液化天然气（LNG）长期合同方面没有取得足够的进展，作为俄罗斯管道供应的替代品，明年冬季代价高昂，因为中国需求的反弹可能会使市场急剧收紧。购买液化天然气以取代俄罗斯的流量缩减，帮助欧洲度过了乌克兰冲突的第一个冬天，欧洲在2022年进口1.21亿吨燃料，比2021年增加60%?！?/p>
在过去几年中世界上大部分船厂的新造船船台被新造集装箱船和新造液化天然气运输船占据，但这种情况可能即将改变。
经纪公司Braemar上周指出，LNG新船的价格已经创下历史新高，一艘标准船的价格为2.595亿美元，这个数字现在已经让一些船东放弃了订购。
Braemar在最新的LNG市场报告指出，由于项目最终投资决策的沉寂，最近几周的订单有减少的迹象，当前的高价格也在减少投机性的订购行为。
根据该公司的预测，从现在到2027年，全球液化天然气船队将大幅扩张36%。
同时，马士基经纪公司报告称：“现在船厂2025年至2026年初的大部分的新造船船台已经没有了。因此，我们认为船厂在价格和付款条件上在中短期内不会有很大的变化。”
来源：海运圈聚焦
关键词：
新闻发布平台 |科极网 |环球周刊网 |中国创投网 |教体产业网 |中国商界网 |万能百科 |薄荷网 |资讯_时尚网 |连州财经网 |剧情啦 |5元服装包邮 |中华网河南 |网购省钱平台 |海淘返利 |太平洋装修网 |励普网校 |九十三度白茶网 |商标注册 |专利申请 |启哈号 |速挖投诉平台 |深度财经网 |深圳热线 |财报网 |财报网 |财报网 |咕噜财经 |太原热线 |电路维修 |防水补漏 |水管维修 |墙面翻修 |旧房维修 |参考经济网 |中原网视台 |财经产业网 |全球经济网 |消费导报网 |外贸网 |重播网 |国际财经网 |星岛中文网 |手机测评 |品牌推广 |名律网 |项目大全 |整形资讯 |整形新闻 |美丽网 |佳人网 |税法网 |法务网 |法律服务 |法律咨询 |媒体采购网 |聚焦网 |参考网 |热点网 |焦点网
亚洲资本网 版权所有
Copyright © 2011-2020 亚洲资本网 All Rights Reserved. 联系网站：55 16 53 8 @qq.com
