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面对今年集装箱航运市场不景气，阳明海运拟定四大计划应战。
5月26日，阳明海运召开股东大会，董事长郑贞茂指出，阳明海运已经就航线、业务、资讯、投资等制定了四大计划：包括在远洋线会配合THE联盟运营，达到航线服务最佳、成本最低，辅以开发近洋区间及利基市场，分散风险；在业务发展策略上，最大化装载率，提高箱流平衡冲刺营收，也要提高集装箱运输效率，强化成本管控；资讯系统整合与新应用推动。
此外，阳明海运还在伺机寻求投资机会。该公司未分配盈余高达新台币1927.2亿元（约合人民币445.26亿元），董事会决议投资订造5艘1.5万TEU双燃料LNG动力集装箱船，授权金额约新台币261-299亿元，也将考虑码头/堆场等投资机会，强化旗下的散货船公司光明海运/好好物流未来发展。
阳明海运总经理杜书勤表示，去年集运市场先盛后衰，下半年情况急转直下，受到地缘政治、战争、通胀、升息等经济因素影响，需求骤减，同时供应链恢复正常，塞港缓解、运力恢复，供给增加，整体运营环境供需失衡、运价急跌，至今已回到疫情前市况。
去年，由于上半年表现大好，阳明海运全年获利飙升至新台币1806亿元（约合人民币417.26亿元），创下历史新高。
展望今年，阳明海运预计，集运市场将迎来新船订单交付高峰，供需失衡恐进一步扩大，未来发展存在诸多挑战。另外，散货船市场同样受全球经济前景不确定影响，需求仅微增长，预期市场为供需均衡。
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