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本报讯（记者 韩丽媛 实习生 马博雨）昨天12时33分，80封邮件包裹在高铁苏州北站登上G1956次列车，于当天21时27分抵达山西太原站。这是中国邮政集团公司苏州分公司联合中铁快运上海分公司苏州北站营业部开通的苏州-太原高铁邮路，为苏州首条，江苏省第二条高铁邮路。
“通过高铁邮路，我们的运送速度大大提升了。”负责护航邮件的刘苏明介绍，以前通往太原的邮件需要通过陆运转发民航运邮的方式，先将货物运到南京，由南京邮航再发往太原?？墒峭乜熳ǖ萦始糠执嬖诹俳赜嗜掌诘陌?，对时效性要求更高。刘苏明表示，高铁运输邮件将行程压缩到1330公里，定点发车，按时到站，不受交通拥堵影响，可控性强，效率更高。
6月12日凌晨，邮政快递工作人员对高铁运输的特快专递邮件开始分剔、安检、封发、装袋，很快便完成分拣?！拔吮Ｖび始氖毙裕碧?时20分我们就发车?！绷跛彰鞔庸盟涨鹫值乃罩萦收渴盏愠龇?，约在上午8时抵达苏州北站。交接到高铁苏州北站工作人员手中后，货物邮件要经过安检、称重、检数等步骤，核验无误后，这批货物邮件便顺利踏上通往目的地的高铁?！耙蛭咛邢拗?，我们一般以国内特快专递邮件为主，平均每日可以运输80封，最高可以运输100公斤?！绷跛彰魉档?。
“从降本增效来看，我们邮件处理成本、人员投入、运输成本等都下降了?！彼罩萦收柿考嗫厝嗽弊蘅∷档馈＜钦呋裣?，在保证同样时效的条件下，相比陆运转发民航运邮，苏州到太原的高铁运邮成本一年约可为公司节省8万元。
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