(资料图片仅供参考)
中新网大连8月30日电 (记者 杨毅)辽宁港口集团30日发布消息称，借助“海运-铁路”＋“海运-公路”的高效转运模式，辽宁港口集团商品车海陆大通道货源聚集效应持续显现。今年1至8月份过境商品车发运量同比实现两位数增长，为口岸外贸商品车业务的快速增长提供了重要支撑。
辽宁港口集团过境商品车业务持续增长。李进 摄8月中旬，借助辽宁港口集团打造的商品车海陆大通道，数十辆经海运方式运至大连口岸的日本商品车，在大连汽车码头完成公路轿运车装载作业，发往中亚地区(经霍尔果斯口岸出境)。
2021年，辽宁港口集团成功开辟了我国首条东亚至中亚商品车多式联运通道，并正式启动过境商品车运输业务，在中亚与东亚间架起高效、便捷的全新物流通途。借助该通道，商品车从日本出发，以滚装海运方式运抵大连港，在港内完成火车装载作业后，经由铁路发往新疆霍尔果斯口岸进行换装，最终抵达哈萨克斯坦。
通过此种“海运-铁路”模式，日本商品车在途时间被压缩到28天左右，较以往可节省一半以上的运输时间，综合物流成本节约30%。新业务的“高性价比”带来了量的快速攀升，2021年，在过境商品车业务开展的首年，辽宁港口集团过境商品车发运量突破4000辆；2022年，全年发运量达8000余辆，较上年度翻一番。
随着商品车发运量的持续增长，过境铁路运力供给不足的现实问题制约着过境商品车业务的“扩源增量”。去年年末，辽宁港口集团过境商品车“海运-公路”物流模式应运而生。
在此模式下，过境商品车以海运运抵大连港后，装载至公路轿运车发运，运输时间与“海运-铁路”模式相当，且成本更低。
辽宁港口集团启动过境商品车海运-公路联运新模式。刘仁超 摄辽宁港口集团大连汽车码头有限公司物流部副经理盖圣斌介绍说，“海运-公路”模式可小批量发运，实现商品车“随到随发”，有别于铁路整列编组大批量运输，为规模相对较小的二手车企和小批量急需发运的商品车提供了更为机动灵活的物流选择，与“海运-铁路”模式形成联动互补，扩充了过境商品车运输能力，带来业务新增量。(完)
关键词：
新闻发布平台 |科极网 |环球周刊网 |tp钱包官网下载 |中国创投网 |教体产业网 |中国商界网 |万能百科 |薄荷网 |资讯_时尚网 |连州财经网 |剧情啦 |5元服装包邮 |中华网河南 |网购省钱平台 |海淘返利 |太平洋装修网 |励普网校 |九十三度白茶网 |商标注册 |专利申请 |启哈号 |速挖投诉平台 |深度财经网 |深圳热线 |财报网 |财报网 |财报网 |咕噜财经 |太原热线 |电路维修 |防水补漏 |水管维修 |墙面翻修 |旧房维修 |参考经济网 |中原网视台 |财经产业网 |全球经济网 |消费导报网 |外贸网 |重播网 |国际财经网 |星岛中文网 |手机测评 |品牌推广 |名律网 |项目大全 |整形资讯 |整形新闻 |美丽网 |佳人网 |税法网 |法务网 |法律服务 |法律咨询 |成报网 |媒体采购网 |聚焦网 |参考网
亚洲资本网 版权所有
Copyright © 2011-2020 亚洲资本网 All Rights Reserved. 联系网站：55 16 53 8 @qq.com
