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盾构机在印尼施工现场组装。□张凤华 摄
前天，中印尼合作建设的雅加达至万隆高速铁路开通运行。其中，雅万高铁咽喉工程“1号隧道”由常熟企业中交天和自主研发的中国出口海外直径最大盾构机顺利贯通，为全线通车奠定了基础。
雅万高铁1号隧道全长1885米，最大埋深26米，是整个项目建设的“咽喉”工程，也是中国企业在海外承建的首条高铁盾构隧道，该隧道掘进采用中交天和自主研发的盾构机。1号隧道施工条件极为复杂，施工难度及风险极高。面对恶劣的施工环境，中交天和设计的泥水平衡盾构机刀盘直径13.19米、长约101米、重2600余吨，是当时东南亚地区最大直径的泥水加压平衡盾构机。
盾构机应用了沉降控制、分层逆洗等多项世界先进技术，超大直径盾构机超长距离掘进不换刀、刀具磨损实时监测等世界首创技术。
在隧道第55环至80环的掘进区间要下穿轻轨改线段，在98环至234环要下穿高速公路，为防止路面塌陷或断裂，该盾构机隧道施工将沉降控制在厘米级，最终实现路面最大沉降控制在毫米级，这在超大直径盾构机施工史上属于首次。
盾构机宛如穿行地下、吞石吐泥的“巨龙”，刀具就是它的“牙齿”，对隧道的顺利贯通至关重要。当时，其他超大直径盾构机在类似地层中掘进到200米左右时，刀具磨损量就会达到50毫米，需要更换刀具，而该盾构机在1号隧道共掘进1469米，刀具实际最大磨损量仅35毫米。项目团队还创造了单月掘进320米的纪录，并为当地培养了100余名盾构技术人员。
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