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(观察者网讯)当地时间24日，韩联社援引知情人士消息称，大韩航空、韩亚航空等韩国航空公司将在整个夏航季暂停部分韩中往返航线。报道称，暂停原因与近期韩中关系遇冷，往返于两国间的乘客数量增长缓慢有关。

不过报道也提到，这两家航司均表示，同一时期还会有其他航线的恢复或增加，因此韩中航班总数实际上会增加或保持不变。

(资料图片)

截图自韩联社：韩国航空公司暂停部分韩中航线…“应对需求减少”

据韩联社报道，大韩航空将从8月1日起暂停韩国金浦至中国北京的往返航班，从8月9日暂停仁川至厦门的往返航班。

另一家韩国航司韩亚航空也将从7月6日起暂停金浦至北京的往返航班，从7月8日起暂停仁川至深圳的航班。在此之前，仁川至西安的往返航班已经于6月20日起暂停。

两家韩国航司均表示，暂停部分线路运营是因为乘客需求增长缓慢，所有暂停航班将于今年夏航季结束后恢复，即10月28日。

报道称，3月10日，中国公布了第二批恢复出境团队旅游的国家名单，韩国并未入围。同时，韩国对中国的旅游需求也没有恢复到疫情之前的水平。

根据韩国国土交通部的航空统计数据，今年1月至5月，前往中国的旅客人数为120.6374万，仅为2019年同期乘客人数(721.338万)的16.7%，以及同期日本航线乘客人数(697.2453万)的17.3%。

不过两家航司也表示，虽然这一段时间里会有部分韩中航线停运，但随着其他航线的恢复或现有航线的班次增加，韩中航班的总数会增加或保持不变。

据报道，大韩航空计划分别于7月19日和9月27日恢复在疫情期间中断的仁川至长沙，以及仁川至威海航线。从目前的日程表来看，大韩航空的韩中航班下个月将从本月每周95班增加到每周124班，预计8月份也将维持每周114班的水平。

在整个6月至8月期间，韩亚航空的韩中航线整体运航次数也预计将维持在每周85班。

大韩航空 图自韩联社

韩联社在报道此事时，将两国乘客增长缓慢归咎于近期韩中关系遇冷。事实上，一段时间以来，韩国尹锡悦政府在涉华敏感问题上趋附美国，频频发表错误言论、挑衅中国，在中国社会引起了强烈反感和警惕，导致中韩关系持续紧张。

5月31日，中国外交部发言人毛宁在回应相关问题时表示，当前中韩关系面临困难和挑战，责任不在中方。韩方应同中方相向而行，共同为推动中韩关系健康、稳定发展作出积极努力。

而随着美国国务卿布林肯访华，中美关系释放出止跌企稳的积极信号，不少韩媒坐不住了，纷纷呼吁韩国政府修复对华关系。

《韩国先驱报》援引韩国专家的话说，中美两国在会谈中同意稳定双方不断升级的竞争关系，一定程度上平息了外界对这两个超级大国是否会走向“全面对抗”的担忧，在这种情况下，韩国应该尽快修复和中国的关系，最好在今年年底前。

《韩民族日报》也称，与中国“正面冲突”的尹锡悦在外交上需要做出调整，“希望尹锡悦能够正视国际局势”。

与此同时，韩国最大在野党共同民主党12名议员，近日分批赴华开展文化交流活动。

中国外交部发言人汪文斌15日主持例行记者会时表示，中韩双方开展各层级各领域交往，有助于加强沟通交流，增进友好互信，深化互利合作。中韩两国政府对此一直持积极态度。中方认为越是在双边关系面临困难的时候，两国政府和各界人士越要加强沟通，共同为推动中韩关系健康稳定发展发挥积极作用。

当地时间6月25日，韩国外交部长朴振在做客韩联社TV的一档节目时也谈及韩中关系。他表示，韩国政府没有理由与中国“反目成仇”，也不愿意看到这种情况发生，韩方将继续加强与中方的战略沟通，增进双边友谊。

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