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今年暑期，一些旅游城市电动车租赁热度大增，有的店铺甚至供不应求。据了解，在威海、南京、海口、杭州、大理、日照、北戴河、平潭岛等都已经兴起了“小电驴”慢游城市的方式。慢旅游需要拉动了电动车短租市场，电动车行业再次备受瞩目。

(资料图片仅供参考)

截至2022年末，我国电动自行车保有量3.5亿辆左右，也就是说，每4个人中，就有1人拥有一辆两轮电动车。

媒体称，在一些城市面积较小的三四线城市和广大农村地区，电动自行车已经成为了道路交通的重要交通工具。目前我国电动自行车行业已经从高速增长期过渡到成熟期，行业增速开始放缓，市场上电动自行车保有量达到较高水平。

我国是全球最大的两轮车生产基地，也是全球最大的两轮电动车出口国，近几年两轮电动车出口表现火热。

据中国海关总署统计数据，2018-2022年，我国两轮电动车出口数量在2021年达到近五年最高值，全年共出口2287.08万辆两轮电动自行车。2023年1-3月，中国两轮电动车出口数量为279.15万辆。

2019年我国电动自行车新国标正式实施，是行业由高速发展转向高质量发展的重要转折。新标准实施后，市场监管部门要加强电动自行车强制性产品3C认证管理，加强对认证机构和生产企业检查，确保产品一致性，避免不符合新标准的车辆获得3C认证并流入市场。由此，两轮电动车产品质量、规范程度提高，产品出口均价也逐年增长，2023年1-3月，中国两轮电动车出口均价约为354美元每辆。

电动车在狭义上就是指电动两轮车，该类车的分类较广，生产企业也多达数万家，许多地方都有自己的代表电动车品牌。

此外，电动三轮车相比电动两轮车，车型会更复杂，它有货运、半棚、全封闭、休闲等车型，满足不同的出行需求，也是在保有量上仅次于电动两轮的车型。

市场上销售的电动自行车电池主要有铅酸电池和锂离子电池两种类型。在新国标的实施、绿色出行等因素推动下，电动自行车锂电市场需求呈快速增长态势。

研究机构预计到2025年，锂电电动自行车的渗透率将达56.40%，是我国电动自行车产业发展的必要“搭档”。

根据高工产研锂电研究所(GGII)披露的数据显示，2017-2022年，我国锂电池出货量复合增长率为51.9%，2022年中国锂电池出货655GWh，同比增长100%。预计未来5年（2023年-2027年）锂电池出货量复合增长率在40%左右，到2027年锂电池出货量将超过3500 GWh。

“十三五”以来，山东省面对资源枯竭型地区转型这个难题，坚持把锂电产业作为重要产业来培植。2022年12月29日，山东省发布《山东省新型储能工程发展行动方案》，提出重点打造枣庄“北方锂电之都”、东营电化学储能产业园、泰安“泰山锂谷”新型储能基地、威海亘元锂电池新材料产业园和滨州万润锂电新材料基地，规划了“十四五”期间山东省锂电池产业发展的重点地区，明确了对锂电池产业发展的大力支持。

根据智慧芽查询数据显示，2010年之前，山东省锂电池领域几乎没有专利申请。2010-2022年，山东省锂电池领域专利申请数量快速上涨，2022年，山东省锂电池领域新申请专利达707件。目前，山东省锂电池领域专利总数已超3500件，位列全国第十，为山东省锂电池产业发展形成了良好技术支持。

山东省能源局公布的《关于2022年度储能示范项目公示名单》中包括锂电池类项目25个，这是继2021年首批“5+2”储能示范项目建成投运，山东对准新型储能再发力推出的第二批储能示范项目，锂电池产业作为山东省新型储能的发展重点正朝着高质量、规模化方向发展。

根据山东省能源局发布的《山东省新型储能工程发展行动方案》，“十四五”期间，山东省锂电池产业的重点发展规划为，打造一批特色鲜明的产业基地，提升锂电池材料和设备生产能力。

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