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以“汽车革命与交通、能源、城市协同发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛(2019)在北京召开。在做客新华网现场访谈间时，天际汽车董事长兼CEO张海亮表示，随着越来越多的新能源车投入到市场，预计到2021、2022年左右，汽车市场或将进入到真正洗牌期。

天际汽车董事长兼CEO张海亮接受采访

张海亮认为，当前新能源车很多，但是真正推出面向客户的量产车型并不多，除了打拼多年的国内知名企业、国际大品牌及合资品牌外，新能源推出的真正车型中，真正中大型面向私人消费的车不多，所以行业洗牌在目前来看还并不涉及。“洗牌只有到整个市场发展碰到瓶颈、趋缓的时候，现在还是百花齐放的阶段，企业还有试错的时间。”

据了解，从2017年下半年开始，天际在着手品牌打造的同时，着手天际首款能源车的研发，目前，天际集团旗下有两个品牌，天际与电咖。电咖主要走低端路线，用于解决出行的、比较初级的低价位购买者和商用车;在中高端一般打民用市场， 2C端都是用天际品牌。谈及对品牌及产品的理解，张海亮表示，一个企业经过一定时间的积累，不管在技术、资金、品牌上表现如何最终都会体现在对客户的吸引力上。“作为互联网汽车，我们在互联网汽车里面，硬件上提供互联网环境。比如每个人一个屏，或者比较多的屏幕组合，让消费者能体验互联网的近距离沟通，让每个人都有自己的互联网空间。”

张海亮透露，为了让消费者更关注汽车本身的性能，公司持续研发高端产品，自2017年公司就开始通过测试对产品进行定位调研，新车的调性、造型风格、应该具备的功能定义完以后，在2018年6月份完成样车制作。目前，产品还在进行各种实验，预计在2019年下半年将推出这个最新产品。

2018年，小电咖生产4000辆，销售大概3900辆左右，市场反响较好。对此，天际将持续观察小型电动车的市场需求，特别是在补贴下降的情况下。

对于车补问题，张海亮认为，补贴不应该作为车企主要考虑的关键，因为这是一段时间内的政策因素。公司更多地应该从产品研发、定位、性能、设备上面考虑。消费者也应根据自己的使用情况进行性价比方面的分析，价格的高低并不影响整个车的智能化、网联化以及舒适性装备的提高，这是两件事情。

目前，补贴会对续航里程、能量密度有硬性规定或更高要求。张海亮认为，这对公司产品的规划、性能参数都将产生积极影响。

谈及2019年车市，张海亮认为，受到2018年整个车市下降的情况，2019年车市将可能出现持平或小浮动增长，但不管怎样，新能源汽车在2019年将持续快速增长的势头。希望包括新势力造车所有的新能源企业能够在2019年为消费者推出更多更好的车型。

关键词： 2021年 汽车市场 洗牌期