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10月12日，中国汽车工业协会召开线上月度信息发布会，发布2021年9月汽车产销数据及经济运行情况。

数据显示，2021年9月，汽车产销同比下降17.9%和19.6%，受芯片短缺的影响，中国汽车市场相隔10年重现“以产定销”。

车市重回“以产定销”

中汽协数据显示,9月,我国汽车产销量分别达到207.7万辆和206.7万辆,环比增长20.4%和14.9%,同比下降17.9%和19.6%。

“这种情况在历史上很少出现。”中汽协专家表示,汽车行业连续很多年都产能过剩,竞争比较激烈,今年在国家能耗双控的同时，受煤炭供应短缺、煤电价格倒挂等影响，9月份全国大范围实施有序用电导致企业生产受到影响，叠加大宗商品价格总体高位运行、国际物流成本较高等因素，制造业供需两端有所放缓。

据了解，今年9月中旬以来，江苏、广东、云南、浙江等20多个省份相继启动有序用电政策已对汽车生产带来了一定影响。

另一个众所周知的原因是，受芯片供应持续短缺的影响，汽车行业的运行压力仍然很大。“从当月情况来看，芯片供应略有缓解，但仍然不能满足生产需要，再加之去年同期基数较高，因此当月汽车产销环比上升，但同比下降。”中汽协副总工程师许海东说。

商用车同样下滑

“过去我们在郑州的经销商一个月能卖一两百台，(但今年)9月份只销售了二十台。”一家商用车厂家的销售负责人告诉大河报·豫视频记者，由于重型柴油车国六排放法规在今年7月1日切换，商用车市场需求出现了较大的波动，其中，重型货车降幅最明显。

中汽协的数据表明，9月，商用车产销分别完成31.0万辆和31.7万辆，环比分别增长35.5%和28.2%;同比分别下降35.2%和33.6%，降幅比8月分别缩小11和9.2个百分点。

河南省生态环境厅相关负责人介绍说，自2021年7月1日起，在河南省行政区域内所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车(3.5吨及以上)应符合《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB17691-2018)6a阶段标准要求，原有的国五重型柴油车已经不再允许销售。

“我们现在中轻卡的销量在增长。”福田奥铃事业部品牌副总经理张春来说，随着国六的执行，商用车的需求也在发生变化。

新能源汽车再创新高

9月新能源汽车产销分别完成35.3万辆和35.7万辆，环比分别增长14.5%和11.4%，同比均增长1.5倍。

其中，造车新势力的表现更为突出。9月,蔚来以10628辆的交付量,重回造车新势力榜单第一名,实现了同比125.7%的增长幅度。小鹏汽车同样收获了月销量破万的优秀成绩,9月交付10412辆,环比增长44%,同比增长199.4%。理想汽车9月份交付量为7094辆，同比增长102.5%。

在郑州一家新能源扎堆的商场，记者看到，不少顾客正在测试新车，准备购买新能源汽车。一位市民告诉记者，受限号影响，家里用车不太方便，加上新能源汽车的用电费用相对来说比较划算，低碳环保，于是他打算把燃油车卖掉换一辆新能源汽车。

正在为这位顾客介绍车辆性能的工作人员表示，近段时间，被新能源汽车的环保、低能耗、省钱等特性吸引，许多市民都到他们这里了解新能源汽车。

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