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9月车市的整体销量数据出炉，大盘依旧是熟悉的下滑节奏，而新能源车的强势依旧停不下来。

中汽协公布的最新产销数据显示，9月汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆，环比分别增长20.4%和14.9%，但同比分别下降17.9%和19.6%。此外，新能源乘用车前三季度的累计销量已经突破200万辆大关，同比增长高达199%。

反差巨大：车市继续下行，但新能源车“卖爆”

对于销量的整体下滑，中汽协分析认为，9月汽车产业受芯片缺少的影响依然较为明显，一定程度上影响了车企的产销量。只看乘用车的话，9月份乘用车销量为175.1万辆，同比下跌16.5%。

和车市整体接近两成的同比跌幅相比，新能源车的产销依旧强势，今年1-9月，新能源车累计销量为215.7万辆，同比增长185.3%，如果只看乘用车，那么销量也达到204.5万辆，同比增幅高达199%。车型方面，纯电动车依然是引领行业增长的主力，1-9月销量同比增幅为215.4%。

(1-9月，新能源乘用车累计销量同比增长达199%。)

具体到厂商方面，南都记者从多家汽车厂商获悉，9月新能源车的交付数量都取得大幅增长。特斯拉中国表示，9月该车企销量首次突破5万辆大关，达到56006辆，环比增长27%，同比增长394%，其中Model Y国内售出33033辆，已经和燃油车头部车型的销量看齐。国内造车新势力方面，蔚来和小鹏都宣布9月交付数量突破万辆，自主品牌方面，广汽埃安宣布9月份销量达1.36万辆，同比增长达124%，比亚迪更是首次交出超7万辆的新能源车单月销量成绩单。

展望10月份，全国乘联会分析认为，随着国家市场监管总局的反垄断调查，加之芯片厂商明确晶圆供货大于装车用量体现的渠道中间囤货问题，采取针对性措施，相信芯片供给改善会有更好的预期，车市产销会迎来一定改善，“9月末的乘联会批发销量大幅走强也是芯片改善的信号，期待这样的供给改善对10月车市的零售有促进作用。”

针对全年情况，中汽协认为，汽车消费需求依然稳定，但供应端的不确定性依然较大，另外芯片供应依然短缺，但整体预期要好于三季度。中汽协还表示，各地的有序用电，将提高汽车产业的供应风险，电费以及原材料价格上涨，将加大企业的成本压力，综合各方面因素，全年的汽车市场或弱于预期。

辟谣：电动车用电环节对电力系统无明显影响

今年国庆假期，纯电动车高速路排队充电的消息层出不穷，而各地电力供应紧张，也成为关注焦点。

对此，乘联会表示，目前社会上有担心电动车销量高速增长使电力供给持续承压，甚至出现供给不足的假设情境，但目前的电动车用电环节，对全国电力系统应该没有明显影响。

国家能源局发布8月全社会用电量等数据显示，我国8月全社会用电量达到7607亿kWh，同比增长3.6%，两年平均增长6.0%。

而8月全国充电总电量约9.89亿kWh，同比增长34.3%，环比增长1.7%。按照两者测算的电动汽车用电量仅占总用电量的0.13%，不会造成社会电力的紧张。

另外，乘联会还指出，考虑到部分用户是家用慢充，充电的规模不大，按照450万辆常用车计算，月度行程1000公里，月度用电规模只有5亿度电，目前大部分家用电动车用户很难每月跑1000公里，而微型电动车用户可能也就每天平均10多公里，“因此私人普及电动车的更大价值是推进分布式储能单元的推广，实现反哺电网的作用。”

随着私人电动车家充比例不断提升，更多家庭充电是提升电网效率和降低用电用车成本的必然选择。乘联会也认为，随着主流私车市场的纯电动私车普及加速，快充与换电模式的发展也相当具备潜力。

关键词： 车市 整体销量数据 新能源车 累计销量增长